Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, доцент ВНИИМ имени Д.И. Менделеева, доцент СПбГУ, кандидат технических наук, доцент

Порт Диксон, основанный в 1934 году, сегодня проходит этап масштабной модернизации. Цель — превратить его в ключевой узел Трансарктического транспортного коридора и нарастить грузопоток к 2030 году до 63 млн тонн.

Стратегическое расположение. Порт расположен на побережье Енисейского залива — в точке, удобной для организации перевозок по Северному морскому пути. Это позволяет оптимизировать маршруты доставки грузов между европейской частью России и Дальним Востоком.

Возрождение арктической инфраструктуры. В 2025 году начата модернизация порта:

реконструкция причальных сооружений (из 8 причалов сейчас используются 2);

обновление навигационного оборудования;

создание складских мощностей;

развитие подъездных путей и сопутствующей инфраструктуры;

очистка акватории от металлических конструкций.

Мультимодальные перевозки. Порт интегрируется в единую транспортную цепочку, включающую:

морской транспорт (суда грузоподъёмностью до 50 тыс. тонн, глубины у причалов — до 15 м);

речные перевозки по Енисею в период навигации (июнь–октябрь);

автомобильную и железнодорожную логистику для доставки грузов к порту.

Навигация с ледокольной поддержкой. Порт способен работать практически круглый год при условии ледокольной проводки. В зимний период ключевую роль играют атомные ледоколы, обеспечивающие безопасность судоходства в сложных ледовых условиях Карского моря.

Краткая статистика и технические характеристики

Основные категории грузов:

генеральные грузы для обеспечения работы арктических проектов и населённых пунктов;

оборудование и материалы для строительства инфраструктуры;

нефтепродукты;

уголь.

Технические особенности:

специализация на перевалке навалочных и генеральных грузов;

глубина у причалов до 15 метров;

второй участок порта с угольным терминалом «Енисей» введён в эксплуатацию в 2025 г.;

планируется открытие третьего участка в акватории Бухты Север;

инфраструктура адаптирована к экстремальным арктическим условиям.

Операторы и партнёры:

ФГУП «Росморпорт» — обеспечивает безопасность мореплавания и управление акваторией порта;

операторы ледокольного флота — обеспечивают проводку судов в зимний период;

частные компании — владельцы действующих причалов.

Особенности навигации:

основная навигация: июнь–октябрь;

круглогодичная работа возможна только с ледокольной поддержкой;

зависимость от ледовой обстановки в Карском море и Енисейском заливе;

влияние погодных условий (штормы, туманы) на график судозаходов.

Порт Диксон, один из старейших арктических портов, прошёл через периоды расцвета и спада. Сегодня его возрождение символизирует новый этап освоения Северного морского пути.