Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, доцент ВНИИМ имени Д.И. Менделеева, доцент СПбГУ, кандидат технических наук, доцент

Морской порт Архангельск — старейший морской порт России в Арктике и один из ключевых опорных пунктов Северного морского пути (СМП). Он играет важную роль в грузоперевозках по СМП и арктическим направлениям, включая северный завоз и каботажные рейсы.

Порт работает как логистический центр снабжения всей акватории российских арктических морей — от Новой Земли и Земли Франца-Иосифа до Чукотки, Обской и Байдарацкой губ, развивая связи с портами Дальнего Востока и странами Азиатско‑Тихоокеанского региона. 

Участие в арктических проектах. Порт задействован в обеспечении крупных арктических промышленных проектов и в программе северного завоза, гарантирующей поставки жизненно важных грузов в отдалённые населённые пункты Арктики.

Развитие контейнерных перевозок. В 2024 году через порт уже проходили контейнерные линии, включая маршрут «Арктический экспресс № 1». Продолжается работа по наращиванию объёмов контейнерных перевозок, в том числе в направлении стран АТР.

Стратегические планы. Реализуется комплексный план развития Архангельского транспортного узла до 2035 года. Ключевой элемент плана — создание глубоководного района порта для приёма более крупнотоннажных судов и перераспределения части грузопотоков.

Модернизация инфраструктуры. С прошлого года ведутся работы по обновлению причалов, складской инфраструктуры и перегрузочной техники. Цель — повышение эффективности обработки грузов и обеспечение круглогодичной навигации в рамках возможностей ледовой обстановки.

Грузооборот (2025 год): 

около 2,2 млн тонн (по данным Ассоциации морских торговых портов).

ожидается увеличение доли контейнерных и экспортных грузов, расширение арктических линий и оптимизация логистики в рамках СМП.

Навигация: порт работает круглогодично с учётом ледовой обстановки, обеспечивая регулярные рейсы по Северному морскому пути и в арктические порты России.

Глубины и суда:

действующий порт рассчитан на приём судов с осадкой до 9,2 м и дедвейтом до 35 тыс. тонн;

в проектируемом глубоководном районе предусматривается приём судов с осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 70–75 тыс. тонн, включая крупнотоннажные балкеры и контейнеровозы.

Перспектива глубоководного порта (после 2026 года): 

прогнозный грузооборот к 2031 году: до 25 млн тонн в год;

создание специализированных терминалов: планируется строительство терминалов для обработки навалочных, генеральных и контейнерных грузов.

интеграция в международные маршруты: развитие устойчивых линий по СМП, в том числе для экспорта минеральных удобрений, продукции ЛПК и других грузов в страны Азии;

технологическая модернизация: внедрение современных систем управления грузопотоками и повышение автоматизации перегрузочных операций.

Развитие Архангельского порта и глубоководного района укрепляет позиции региона как важного центра арктической логистики, связывая Северный морской путь с внутренними железнодорожными и речными магистралями и мировыми рынками.