Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, доцент ВНИИМ имени Д.И. Менделеева, доцент СПбГУ, кандидат технических наук, доцент
В первый день Первого Международногой транспортно-логистического форума (МТЛФ) в Санкт-Петербурге содержательной получилась сессия по международной логистике. Ее итоги подвел советник и спецпредставитель президента РФ по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин.
О Ближнем Востоке
Все понимали, что Иран ответит. А что им было делать? Всё движется с запада на восток, за Ормузским проливом есть другие проливы. И мы должны уже сегодня понимать, что будем делать на следующем проливе, как будем возить эти грузы.
О морской безопасности в целом
Логистика будет зависеть во многом от крупных компаний, поскольку государства не смогут полностью обеспечить безопасность.
Что делать капитану судна, которое повредили в открытом море? Да он гражданин своей страны, но флаг у него на корабле-то другой страны. К кому ему обратиться? Международная морская организация есть, но она не работает.
О проблеме порожних рейсов в международной торговле (на нее обратил внимание представитель Китая)
Россия поставляет сырьё, которое везут танкеры и полувагоны, а обратно идут контейнеры. Модель погрузки контейнера в полувагон свою роль сыграла, но требуются новые решения.
Вот будем мы добывать уголь в Арктике. А что обратно мы повезём после выгрузки? Значит, нам надо менять конструкцию судна, чтобы на него погрузить контейнер. Мы должны уже сегодня именно конструкцию закладывать.
Про Африку
Это будущее мировой торговли, продовольственная безопасность и многое другое. А еще это возможность для России, которая должна помочь африканским странам создать независимую транспортную систему: отстроить порты, железные дороги, соединить внутренние водные пути (хочется верить, что не бесплатно).
О перспективах Севморпути
Китай и страны Юго-Восточной Азии должны вместе с Россией развивать Трансарктический транспортный коридор и вкладываться в его развитие, поскольку это единственный транспортный маршрут, который не зависит от проливов и геополитики. Это самый безопасный и надёжный маршрут в будущем.
