Жуков М.А.
На сайте Информационного агентства Eurasia Daily (EADaily) размещен материал «Есть застрявший: крупнейшая операция по переброске нефти России в обход ЕС началась», в котором сообщается, что флотилия из шести танкеров «Совкомфлота», которые находятся под санкциями, отправилась на Восток по Северном морскому пути. Еще два судна идут, чтобы присоединиться к ним. Суда перевозят более 950 тыс. тонн полученной в балтийских портах нефти, которые стоят на рынке дороже $ 500 млн. Из-за количества и ледовой обстановки танкеры идут необычным маршрутом и одно из догоняющих основную группу судно застряло. Ему на помощь спешит ледокол. Еще два ледокола идут навстречу флотилии в море Лаптевых.
Вероятно, из-за участившихся захватов санкционных танкеров у берегов ЕС и открытия навигации на Северном морском пути российский судовладелец решил провести операцию по крупнейшей переброске нефти в Китай в обход ЕС и по самому короткому пути в Азию.
В издании ожидали, что флотилия отправится в путь в конце недели — после подхода всех судов. Однако шесть танкеров ушли по Севморпути, не дожидаясь подхода оставшихся двух. По данным АИС судов, флотилия пошла необычным путем. Карское море отделяет от моря Лаптевых гряда островов и традиционно суда идут на восток прямо между ними — по проливу Вилькицкого. Но в этот раз танкеры обходят острова с севера, делая крюк почти в 600 миль.
Судя по картам ледовой обстановки «Главсевморпути», у такого маршрута есть логика, так как пролив Вилькицкого покрыт льдом, а на обходном пути почти везде открытая вода, что важно для танкеров с минимальным ледовым классом или вообще без него.
Данные АИС судов говорят о том, что все шесть двухсотметровых гиганта идут самостоятельно без задержек. В море Лаптевых «Династию», «Виктора Бакаева», «Восточный проспект», «Литейный проспект», «Лиговский проспект» и Jagger встречают два атомных ледокола — «Сибирь» и «Якутия». Каравану предстоит пройти еще по Севморпути полторы тысячи миль. Суда указывают, что планируют прибыть в Китай после 20 августа.
Догоняющий танкер «Мирабэль» сбавил ход и маневрирует при обходе островов еще в Карском море. Что произошло, неизвестно. «Атомфлот» и «Совкомфлот» ничего не сообщают об операции. Известно, что к танкеру идет ледокол «Арктика». Восьмой танкер флотилии, «Примавера», только выходит на маршрут.
Операция по переброске российской нефти одной флотилией станет крупнейшей в истории Северного морского пути. Проход сразу группы судов может объясняться не только угрозой захватов у берегов стран ЕС, но и ценой ледокольной проводки по Севморпути. Расчеты калькулятора «Главсевморпути» показывают, что проводка одного танкера может стоить 50 млн рублей.
В Китай идет и большая часть арктического газа. По данным АИС судов, 11 из 14 ледокольных газовозов проекта «Ямал СПГ» работают на китайском направлении и идут либо возвращаются из Китая. Азии также необходимо много газа, как и Европе, чьи хранилища заполнены на самом низком уровне для августа. Вторая половина лета и часть осени — традиционный пик, когда танкеры СПГ везут большую часть ямальского газа в КНР.
Этот год не стал исключением, несмотря на то, что даже после первых санкций ЕС против российского СПГ поставки в ЕС с «Ямал СПГ» оставались рекордными и оставались высокими даже в июле.
Очевидно, потребность Китая в газе выросла и в том числе китайские акционеры и клиенты «Ямал СПГ» перестали перепродавать газ в Европу. Ситуация хорошо демонстрируют и цены на газ. Так, в Европе поставки на месяц вперед на хабе TTF выросли до $ 663 за тысячу кубометров. Однако в Азии они еще выше. Поставки в Северо-Восточную Азию (JKM) на сентябрь продаются по $ 749.
При этом «Ямал СПГ» сохраняет отгрузки в Европу. Три груза уже прибыли во Францию и Испанию, и поставки в ЕС обеспечивают сейчас два ледокольных газовоза и 7 обычных танкеров. Но, судя по их месту нахождения, экспорт ямальского газа в Евросоюз может упасть в августе почти в два раза.
Такой поворот усугубляет ситуацию в ЕС. За пять дней августа импорт СПГ в регионе продолжил падение. По данным GIE, среднесуточные отгрузки на терминалах опустились до 262 млн кубометров. Тогда как в июне были на уровне 267 млн, в июне — 333 млн, а в марте — вообще 431 млн.
Падение закупок СПГ, который все чаще перекупают азиатские компании, непосредственно сказывается на восстановлении запасов. Разрыв с прошлогодними показателями уже достиг более 12 млрд кубометров. Это эквивалентно 25 дням отбора прошлой зимой.
Bloomberg сообщало, что в Еврокомиссии пока не испытывают волнения, так как рассчитывают на урегулирование иранского кризиса.
