Жуков М.А.
South China Morning Post (SCMP) на своем сайте обсудила вопрос о том, как Иртыш поможет Китаю решить «дилемму Берингова пролива». В тексте говорится, что Китай и Россия рассматривают возможность превратить Иртыш во внутренний грузовой маршрут, который дал бы КНР выход к Арктике в обход морских узких мест и, в частности, Берингова пролива, который может быть заблокирован США.
Китай и Россия рассматривают возможность превратить Иртыш во внутренний грузовой маршрут, который дал бы выход КНР к Арктике в обход морских узких мест и западных санкций. Тем самым Китай может решить «дилемму Берингова пролива», через который китайские суда попадают в воды Северного морского пути. Об этом пишет South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертов.
Интерес к проекту усиливается на фоне геополитической напряженности, отмечает газета. «И сухопутные транспортные коридоры, и морские судоходные линии сталкиваются с последствиями геополитических конфликтов, и эти последствия становятся все более долгосрочными и выраженными», — заявил старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун.
Сейчас доступ Китая к Северному морскому пути зависит от Берингова пролива, который в самом узком месте имеет ширину около 85 км и потенциально может быть заблокирован США с Аляски, пишет SCMP. «Если Китай хочет гарантированного доступа к Северному Ледовитому океану, ему нужно решить дилемму Берингова пролива. Коридор по Иртышу — одно из очевидных решений», — считает профессор Дальневосточного федерального университета Артем Лукин. Чжао Лун добавил, что развитие Иртыша имеет смысл как запасной план на случай блокировки пролива.
Река Иртыш вытекает из озера Зайсан на территории Республики Казахстан. Ниже выхода реки из Зайсана Иртыш перекрыт плотиной Бухтарминской ГЭС, использующей озеро Зайсан как часть Бухтарминского водохранилища, что подняло уровень воды, превратив старое русло реки в залив. Водохранилище судоходно на всем протяжении. На берегу Бухтарминского водохранилища расположен перевалочный пункт - поселок Буран.
С территории Китая (Синьцзян-Уйгурский автономный район) в озеро Зайсан впадает река Чёрный Иртыш, истоки которого находятся на западных склонах Монгольского Алтая. Китайский участок Чёрного Иртыша (около 600 км) имеет горный характер и бурное течение. Судоходство здесь практически невозможно из-за мелководья, порогов и отсутствия инфраструктуры, за исключением устьевых зон водохранилища.
На казахстанском участке река выходит на равнину и течение замедляется. Здесь исторически и технически навигация возможна, но глубины (особенно в межень), могут падать до 1–1,5 метров, что ограничивает осадку судов. На водохранилище глубины достигают десятков метров. Навигационный период короткий. Ледостав обычно начинается в ноябре, а его вскрытие — в апреле. Физическая навигация длится около 180–200 дней. Река несет много ила и песка и русло подвержено заиливанию, что требует регулярных дноуглубительных работ. На Чёрном Иртыше и Зайсане традиционно использовались мелкосидящие сухогрузные баржи (проекты типа Р-97) и буксиры-толкачи.
По каналу Чёрный Иртыш — Карамай Китай активно забирает воду из верховий для нужд нефтяных промыслов и сельского хозяйства. Из-за этого объем стока, попадающего в Казахстан, в некоторые годы заметно снижается, что ухудшает условия для судоходства в естественном русле. В перспективе потребность в заборе воды будет увеличиваться и нет смысла организовывать судоходство по Чёрному Иртышу. Осмысленно строительство железной дороги до истока Иртыша ниже Бухтарминской ГЭС, чтобы снизить количество перевалок.
На реке Иртыш существует каскад из трех основных ГЭС. Сверху вниз по течению ниже Бухтарминской ГЭС Усть-Каменогорская ГЭС, а еще ниже - Шульбинская ГЭС. Усть-Каменогорское водохранилище начинается сразу у нижнего бьефа Бухтарминской ГЭС и его протяженность примерно 140 километров. Расстояние по руслу реки от створа Бухтарминской плотины до Шульбинского водохранилища по руслу реки составляет примерно 200–220 км, а длина водохранилища примерно 70–80 километров. Расстояние от Шульбинской ГЭС до границы с Россией по реке Иртыш составляет примерно 140–150 километров.
На участке от Бухтарминской ГЭС до границы с РФ - зона влияния водохранилищ и русло относительно стабильно благодаря попускам воды с ГЭС, но есть ограничения по глубинам на перекатах. На участке по территории России до Омска река равнинная с песчаным руслом, большим количеством перекатов и островов. Здесь судоходство исторически развито, но сильно зависит от уровней воды.
Самый благоприятный период для судоходства - весеннее половодье (апрель – июнь). Уровни воды в это время высокие, глубины на перекатах максимальные, возможно движение судов с большей осадкой. В летне-осеннюю межень (июль – октябрь) уровень воды падает. Река переходит на питание за счет попусков с Бухтарминского и Шульбинского водохранилищ и грунтовых вод. Навигация сохраняется, но вводятся ограничения по осадке судов, особенно на проблемных перекатах. Ледостав длится около 5-6 месяцев. С ноября по март навигация прекращается.
Омск – крупный логистический центр, выход на железную и автодорожную сеть. Тот объем контейнеров, который может быть доставлен водным путем по Иртышу, рационально не транспортировать далее на Севморпуть, а сразу направить в хорошо обеспеченную развитой наземной дорожной сетью европейскую часть страны и далее.
