Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, руководитель совета КС НСБ России, доцент ВНИИМ им. Д.И. Менделеева, Санкт-Петербургский государственный университет.
Заслуженный архитектор РФ, академик Российской академии художеств Валерий Ржевский предложил проект заполярного поселения нового типа. Об этом рассказал Интернет-сайт «Страна Росатом».
Для освоения региона нужны поселения другого формата. В инициативном порядке Валерий Ржевский разработал градостроительную концепцию заполярного прибрежного поселения для комфортной жизни и работы в суровых природных условиях.
Проект относится к криптоклиматическим: единое каркасно-контейнерное сооружение накрыто непроницаемым куполом, который полностью изолирует от внешней среды производственную и жилую зоны с дорогами, школами, больницами, детскими садами, стадионом и Дворцом культуры. Для выхода на поверхность есть специальные шлюзы — транспортные, эксплуатационные, технологические. Коротким полярным летом горожане смогут выбираться на природу.
Опорный вариант проекта рассчитан на 5 тыс. жителей, но его можно масштабировать в сторону увеличения или уменьшения. По прикидкам на российском побережье Северного Ледовитого океана достаточно пяти таких поселений примерно на равном, 600–800 км, удалении друг от друга. Они привязываются к местам добычи и переработки полезных ископаемых и облегчают круглогодичную навигацию на Севморпути. Между ними можно было бы поставить поселения на 500–1000 жителей, а также военные базы из модульных отсеков на 300–500 человек личного состава. Архитектурно-планировочные концепции баз предусматривает и гражданское наполнение — к примеру, для геологов или нефтяников».
Проект делался с прицелом на остров Котельный Новосибирского архипелага на границе двух морей — Восточно-Сибирского и Лаптевых. Точка удобная по нескольким причинам: это середина Севморпути, ландшафт пологий — раньше на Котельном даже был гражданский аэродром Темп, есть источники пресной воды. Крупный транспортный хаб туда просто напрашивается.
Архитектурно-планировочная структура Умки — как у подводной лодки: по длине город разделен на отсеки, по высоте — на уровни. На нижнем размещаются системы жизнеобеспечения, на среднем и верхнем — жилые и общественные пространства. Быстровозводимые конструкции, архитектурные формы, детали городского интерьера, мебель для помещений, по мысли автора, доставят по Севморпути. Поэтому ключевой транспортный объект Умки — порт. Общественный транспорт в проекте представлен траволаторами и маршрутными вагонами на электротяге.
Умка не поселок вахтовиков, а город для постоянного проживания ученых, нефтяников, геологов, военных, специалистов, обслуживающих Севморпуть. По уровню комфорта это пятизвездочный отель. Есть аквапарк, фитнес-центр, мощный комплекс общепита, парки и сады, гостиницы, православный храм. Примерно две трети потребностей в продовольствии город сможет удовлетворять за счет собственного тепличного хозяйства, рыбзавода, птице-, свино- и молочной ферм, сыроварни, пекарни и фабрики-кухни. Мусороперерабатывающий завод безотходный. На случай чрезвычайной ситуации глобального характера, например землетрясения с цунами, по всему городу разбросаны специальные жилые блоки — фактически убежища с автономными системами жизнеобеспечения.
Важнейший элемент системы энергообеспечения — плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС), которую при необходимости можно дополнить наземными блоками малой мощности. В городе работает теплоэлектроцентраль, на периферии — аэропорт с ангарами и вертолетной площадкой.
Архитектор и помогавшие ему студенты (Валерий Ржевский заведовал кафедрой архитектуры в Московском государственном академическом художественном институте им. Сурикова) не сдерживали полет фантазии. Несколько компонентов инженерно-транспортных коммуникаций в проекте кажутся если не фантастическими, то реализуемыми как минимум завтра, а то и послезавтра: пневмогрузопровод для доставки полезных ископаемых на Большую землю, небольшие гражданские субмарины и парящие над морем грузовые экранопланы.
Свою разработку Валерий Ржевский представил на одном из арктических форумов еще до актуализации плана развития Севморпути. Тогда проект опередил время. Его поддержал знаменитый ученый-океанолог и полярник Артур Чилингаров. Заинтересовались иностранцы: китайцы выпустили большую телепрограмму, Канада предложила построить Умку у себя. «Владимир Путин проект видел и одобрил — добавляет автор. — После этого Министерство обороны восстановило на Котельном военную базу. В принципе, я этому рад: моя мысль о создании поселка там не осталась без внимания».
Побережье по линии Севморпути будет осваиваться, и проекты наподобие Умки имеют все шансы осуществиться. При необходимости концепцию можно обновить: где-то добавить инновации вроде трехмерной печати, что-то упростить. Строить города у Северного Ледовитого океана придется, уверен Валерий Ржевский: без них трансконтинентальная морская артерия по-настоящему не заработает.
