Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, руководитель совета КС НСБ России, доцент ВНИИМ им. Д.И. Менделеева, Санкт-Петербургский государственный университет.
Итоги форума «Арктика: настоящее и будущее». Часть 1 — экономика и логистика
Форум в Санкт-Петербурге ещё раз подтвердил, что развитие Арктики — это не только геополитика, но и экономика, логистика, инфраструктура. Север становится полноценной частью транспортного контура страны — с понятными барьерами, но и с нарастающим потенциалом.
Контейнеризация Севера
В этом навигационном сезоне оборот портов Северо-Запада превысит 2 млн TEU. По мнению экспертов, такая нагрузка — это и про Арктику тоже. Не менее 84% потенциального грузопотока по СМП — это продукция арктических промышленных проектов. При этом на форуме представили и практический кейс: компания «Аврора Лайн» рассказала об опыте запуска первого регулярного контейнерного сервиса из Санкт-Петербурга в Китай по СМП — время в пути сравнимо с маршрутом через Суэц, а затраты ниже.
Узкие места логистики
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский обозначил барьеры: ограниченная пропускная способность железных дорог и высокая стоимость доставки до портов. Это снижает конкурентоспособность маршрута и ограничивает темпы роста экспортных грузов. В ответ звучат предложения по созданию бондовых зон у арктических портов, чтобы ускорить обработку грузов и стимулировать развитие логистической экосистемы.
Новый каркас развития
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис представил идею президентского проекта по развитию Арктики и Трансарктического транспортного коридора до 2050 года. Речь идёт не только о логистике, но и о комплексном подходе к обустройству территории — от инфраструктуры до качества жизни.
И вновь подтверждается: Арктика — зона растущей экономической активности.
Если первая часть форума была про цифры и проекты, то вторая — про устойчивость, риски и перспективы Арктики как глобального региона. Экология, оборона, международное партнёрство — всё это уже не параллельные, а пересекающиеся линии.
Экология как инфраструктура будущего
— «Норникель» анонсировал снижение выбросов диоксида серы на 900 тыс. тонн уже в 2026 году.
— Архангельская область стала первым участником программы ООН по восстановлению экосистем.
— Актуализирована тема утилизации снега в арктических городах — сейчас до 80% объёмов оказывается на несанкционированных свалках.
Вектор БРИКС
Ирина Гехт предложила привлекать к арктическим проектам партнёров из стран БРИКС. Это логичное продолжение курса на переформатирование международной кооперации — с опорой на восток и глобальный юг.
Геополитический фронтир
Главком ВМФ Александр Моисеев заявил, что обстановка в Арктике остаётся непростой: регион всё чаще рассматривается как возможный театр будущего конфликта. США и ЕС усиливают присутствие, а Россия обозначает свою позицию жёстко: освоение Арктики — историческое право, а её защита — прямая обязанность флота.
