Подкомитет PPR во второй раз попытался продвинуться в разработке требований по контролю выбросов черного углерода с судов в Арктике.

В этот раз в виде конкретных поправок к МАРПОЛ с допускаемыми характеристиками топлива и их значениями, предложенными Германией, Данией, Францией и Соломоновыми островами. При этом применение не ограничивалось формальными границами арктических вод, установленными Полярным кодексом, а предусматривалось везде севернее 60 градусов с.ш. (кроме Балтийского моря, которое авторы поправок решили благоразумно для себя исключить).

Обоснований введения требований из серии «если срочно не ввести, то завтра мы все умрем», достаточно было только малахольным авторам поправок и примкнувшим к ним нескольким великим средиземноморским и экваториальным арктическим державам. От поддержки дистанцировались не только борзые нынче в ИМО США, что не удивило, но даже со всех сторон покладистая в природоохранных вопросах Канада. 

“Зеленые” плакали, что уже 15 лет подряд ИМО не может родить никаких требований по регулированию выбросов черного углерода с судов. Вопрос ушел на очередной 16-й год. Ждем новых радикальных предложений в 2027 году, и пока констатируем с удовлетворением, что здравый смысл хотя бы в этот раз восторжествовал.

А.В. Митько