В настоящий момент судно дрейфует в международных водах, эксперты не исключают возможности утечки груза или потери устойчивости, и потому ситуация с «Арктик Метагаз» остается нестабильной и потенциально опасной для экосистемы Средиземного моря.

Согласно опубликованному на текущей неделе уведомлению управления транспорта Мальты, российский газовоз «Арктик Метагаз» остается на плаву без команды, в связи с чем суда, проходящие в этом районе, просят соблюдать осторожность.

Утечка сжиженного природного газа (СПГ). По разным оценкам, на борту могло оставаться около 60–61 тыс. тонн СПГ. Сжиженный природный газ (преимущественно метан) при попадании в морскую среду может образовывать криогенные облака, которые опасны для морской фауны — низкие температуры могут привести к гибели организмов, частично растворяться в воде, нарушая газовый баланс и вызывая кислородное голодание у морских обитателей (рыбы, моллюсков, планктона), выделяться в атмосферу, увеличивая концентрацию метана — мощного парникового газа, который в 28 раз активнее углекислого газа в воздействии на климат. 

Разлив дизельного топлива. На судне оставалось около 700 тонн дизельного топлива. При утечке оно может образовать нефтяную пленку на поверхности воды, препятствуя проникновению солнечного света и кислорода, что губительно для фитопланктона и других организмов, загрязнить прибрежные зоны и пляжи, если течение направит дрейф судна к суше, попасть в пищевые цепи морских животных, накапливаясь в их организмах и вызывая отравления или долгосрочные патологии.

Пожар и продукты горения. Во время атаки на судне произошел пожар и взрыв газа. Продукты горения (токсичные соединения, сажа) могут загрязнить воздух и воду, повлиять на качество морской среды и здоровье экосистем. 

Физическая угроза для экосистем. Поврежденный корпус судна и его дрейф могут представлять опасность для морских животных, которые могут запутаться в обломках или пострадать при столкновении с судном.

Неопределенность местоположения и траектории дрейфа. Судно находится в центральной части Средиземного моря, и его движение зависит от течений и погоды. Это затрудняет прогнозирование зоны потенциального загрязнения. 

Повреждения корпуса. По данным на 10 марта, второй резервуар для СПГ был разрушен, а другие отсеки могли сохранить конструкционную целостность. Критические повреждения корпуса повышают риск утечки груза. 

Длительный дрейф. Чем дольше судно остается в море, тем выше вероятность того, что погодные условия или дополнительные повреждения приведут к аварии. 

Отсутствие контроля над судном. «Арктик Метагаз» классифицирован как Not Under Command (не способное самостоятельно маневрировать). Это ограничивает возможности для оперативного реагирования. 

Таким образом, можно сделать вывод, что ситуация с «Арктик Метагаз» остается нестабильной и потенциально опасной для экосистемы Средиземного моря. Основные риски связаны с возможной утечкой СПГ и дизельного топлива, что может привести к загрязнению воды и воздуха, гибели морских организмов и долгосрочным изменениям в экосистемах. Ключевым фактором снижения рисков является оперативное устранение угрозы — например, путем буксировки судна в безопасное место и ликвидации повреждений. Данная ситуация требует пристального внимания международного сообщества из-за серьезных экологических рисков.

Гидрометеорологические условия Средиземного моря могут существенно повлиять на распространение загрязняющих веществ.

Отсутствие контроля над судном делает невозможным оперативное реагирование на развитие аварийной ситуации.

Временной фактор играет критически важную роль в развитии событий.

В настоящий момент, ситуация остается крайне нестабильной, и промедление с принятием мер может привести к негативным последствиям для экосистемы Средиземного моря, поэтому необходимо обеспечить постоянный мониторинг экологической обстановки и подготовить силы для ликвидации возможных последствий утечки груза и нефтепродуктов.

А.В. Митько