Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, руководитель совета КС НСБ России, доцент ВНИИМ им. Д.И. Менделеева, Санкт-Петербургский государственный университет.
О перспективах входа проекта «Полярный экспресс» в Ненецкий автономный округ (НАО) и ещё в 2022 году писали многие эксперты. Ирина Гехт сменила на посту губернатора НАО Юрия Бездудного и озвученные ею планы начали реализовываться на практике.
В России реализуется амбициозный глобальный телекоммуникационный проект по прокладке вдоль трассы Севморпути подводной Волоконно-оптической линии связи «Полярный экспресс». В IV квартале 2022 года подводный оптический кабель должен был дойти от мурманской Териберки, где он берет начало, до Амдермы в Ненецком автономном округе (НАО).
Во-первых, проект «Полярный экспресс» обзавёлся собственным официальным сайтом https://полярныйэкспресс.рф/. На сайте можно найти всю исчерпывающую информацию о целях и задачах проекта, его участниках, географии, технических характеристик проекта, техническом флоте, береговой наземной инфраструктуре, экологии проекта и перспективах, которые есть у проекта.
Во-вторых, проект реализуется строго по плану. По имеющейся информации в Амдерме готова к сдаче в эксплуатацию вторая по счёту (первая в Териберке) из 10-ти наземная береговая станция (БС). Это однотипные модули контейнерного типа в специальном арктическом исполнении. Их производят в г. Псков на одном из заводов АО «Управление перспективных технологий». Поэтому выглядеть БС в Амдерме будет практически так же, как уже построенная в Териберке.
Поскольку официальной подтверждающей информации пока нет, что подводный кабель ВОЛС так и не мог быть проложен в 2022 году до Амдермы и подключен к построенной там БС.
В модулях БС размещают все самое нужное для работы оборудование: приемопередающие устройства, оборудование электропитания, контроля направления и устройства аварийного питания (дизель-генераторы). Подобные станции можно эксплуатировать в необслуживаемом режиме, однако за работой все-таки должны следить диспетчеры.
В п. Амдерма мы попытаемся развернуть для работы ветрогенераторы, – пояснил генеральный директор АО «Управление перспективных технологий» Алексей Стрельченко. – Не знаю, получится ли, но было бы отлично иметь альтернативные решения в качестве источников питания». Речь идёт о ветрогенераторных станциях. В чем особенность тех станций, которые будут располагаться на маршруте? Вместо привычных станций с горизонтальной осью вращения будут произведены и установлены станции с вертикальной осью вращения, с гораздо более меньшим диаметром, с меньшим воздействием на экологию и низким шумом. Диаметр лопастей составит 6 метров, мощность – 30-40 кВт.
Как следует из приведенной цитаты, инициаторы проекта намерены в его рамках строить свои ВИЭ для дополнительного обеспечения электрогенерации для своих БС на всем маршруте «Полярного экспресса». Не буду предполагать, насколько такая идея будет нова и оригинальна для других мест размещения БС, но для Амдермы ветрогенерация чем-то новым и необычным точно не станет.
Сейчас ветродизельный энергетический комплекс в Амдерме включает четыре ветроэнергетические установки общей мощностью 200 кВт и три дизельных генератора фирмы Gesan (КНР) общей мощностью 460 кВт. С августа 2016 года, то есть с момента ввода в эксплуатацию, из-за недочётов проекта, комплекс работает лишь на 30% своей мощности.
Результаты выполненных работ по ветродизельному энергетическому комплексу в Амдерме принимало руководство МУП «Амдермасервис» в 2016 году, – пояснили «НВ» в администрации Заполярного района. На сегодняшний день ветроэнергетический комплекс посёлка Амдерма не введён в полноценную эксплуатацию и работает в тестовом режиме.
Правда точка ввода электричества находится в самом дальнем и неудобном участке Амдермы. И надо самим жителям найти деньги, чтобы подвести электричество к дому и поставить уличное освещение. А еще и соседи смотрят с надеждой, что можно будет кинуть линию и на их смежные участки.
Нельзя сказать, что профильные структуры Администрации НАО совсем ничего не предпринимают. Они пытаются выйти на оператора проекта ФГУП «Морсвязьспутник» с предложением, чтобы округу дали канал для Интернета. Но пока ответной реакции от оператора нет.
Дело в том, что в отличие от правительств Чукотского округа и Республики Саха (Якутия), а так же в отличие от ООО «Единство» (входит в группу компаний «Норникель» и является магистральным оператором связи, обеспечивающим высокоскоростной канал связи, выполняющий важные социальные функции повышения доступности для населения и организаций севера Красноярского края и Мурманской области современных услуг в сфере информационно-телекоммуникационных технологий), администрация Ненецкого автономного округа с её небольшой просьбой оператору проекта ФГУП «Морсвязьспутник», скорее всего, не очень интересна.
Судя по новостям официального сайта проекта «Полярный экспресс», соглашения о сотрудничестве с указанными субъектами федерации «Морсвязьспутник» заключил, потому что у этих субъектов уже есть готовые проекты и реализованные технические решения по развитию региональных сетей волоконно-оптической связи и региональных цифровых решений, для которых эти сети создаются. По аналогии с газопроводами можно привести пример города Сковородино Амурской области по близкой мне теме метанола, для производства которого выступает природный газ из газопровода «Сила Сибири», который проходит в 15 км от завода. Был у Газпрома интерес заключать соглашение с администрацией Амурской области и властями города договор? Безусловно был! А вот подписывать соглашение с каким-нибудь поселком лесозаготовителей на 500 жителей в километре от газопровода – вряд ли.
Своих идей по цифровизации и развитию IT-сферы в Ненецком автономном округе нет. Заключать фактически «договор о намерениях», как это было в марте прошлого года с компанией «Мегафон», когда округ и «Мегафон» подписали соглашение о сотрудничестве в рамках международного конкурирующего с «Полярным экспрессом» проекта подводной транс-арктической ВОЛС «Arctic Connect», более реалистичная государственная компания «Морсвязьспутник» смысла, очевидно, не видит.
Уже тогда возникали вопросы об экономической реалистичности планов НАО и «Мегафона» о проектировании отводов в прибрежные посёлки Амдерма, Индига, Бугрино (вероятно, в Усть-Кару и Каратайку). И это при том, что «Arctic Connect», в отличие от «Полярного экспресса», должен был проходить не вдоль арктического побережья России вдоль трассы СМП, а практически напрямую через Ледовитый океан, гораздо севернее Новой Земли. Проект был коммерческим и международным. Его целью было связать по самому короткому маршруту Осло и Токио. Основной инвестор был из Японии. Основной оператор из Финляндии. В мае того же 2021 года из-за эпидемии КОВИД и экономических проблем в мире основной японский инвестор вышел из проекта. Заменить его партнерами из Китая и Южной Кореи «Мегафону» не удалось.
В декабре 2021 года стало понятно, что проект «Arctic Connect» почил окончательно, так как прошла информация о том, что финский партнер «Мегафона» Cinia с компанией Far North Digital из Аляски запланировали совместный проект по подводной прокладке кабеля. Это будет дальнемагистральный маршрут, где оптоволокно длиной 16 500 км соединит Скандинавию, Северную Америку и Азию через Северный Ледовитый океан. Совместная сеть будет проложена из Японии в Норвегию через Северо-Западный проход. Запланированы береговые выходы на Аляске и Канадской Арктике, а также локации в Норвегии, Финляндии и Исландии.
В переговорах с «Морсвязьспутником» надо помнить и учитывать цели проекта «Полярный экспресс»:
- развитие портовой инфраструктуры на трассе Северного морского пути;
- создание цифровой инфраструктуры для добычи и транспортировки углеводородов в Арктике, решение задач геологоразведки;
- сохранение и поддержание экологии, внедрение сберегающих технологии для северных регионов;
- обеспечение альтернативы спутниковой связи для северных широт — синергия ВОЛС и спутниковых сетей (Iridium, Inmarsat 10GX, Экспресс-РВ и т. д.);
- развитие инфраструктуры цифровых ЦОД для больших объемов данных на территории РФ;
- внедрение и расширение мощностей по выпуску высокотехнологического оборудования при реализации проекта.
Насколько эти цели реализуемы через БС в Амдерме, честно говоря, не очень понятно. Военные в Амдерму пока вроде бы не возвращаются. В распоряжение Правительства РФ от 1 августа 2022 г. N 2115-р «Об утверждении плана развития Северного морского пути на период до 2035 года» порт Амдермы не попал. Для развития «инфраструктуры цифровых ЦОД для больших объемов данных», Амдерма не подходит по одному важному параметру. В поселке или поблизости от него отсутствуют предприятия устойчиво и надёжно производящие большие объёмы дешёвой электроэнергии. Неустойчивая ветро-генерация здесь не годится. Плюс большая удаленность в совершенно экстремальной и труднопроходимой арктической местности от потенциальных точек с большими потребителями цифрового трафика данных, в которые можно проложить наземные ВОЛС. Возможно, что не только я, жители, но и Администрация округа всех планов руководства страны в отношении Амдермы пока не знаем.
Если немного порассуждать, то можно вспомнить о планах соседней Республики Коми о создании мощного ЦОД в г. Воркута. Там на базе воркутинских углей можно решить вопрос с производством больших объемов недорогого электричества. Климат подходящий – очень холодный (самое то для ЦОД, требующего мощного охлаждения). ВОЛС, в принципе, можно проложить по суше: или через Усть-Кару, или через Каратайку. Благо сейчас опыт такой в округе уже есть.
Еще вариант – проложить еще один подводный кабель от Амдермы через пролив Югорский Шар до порта Варандей. А это уже вотчина Роснефти и Лукойла. И оптоволокно от Варандея до Харьяги и дальше на юг в Коми уже есть. Польза и для порта Варандей, который тоже не попал в указанное выше распоряжение Правительства РФ и его планов развития СМП, и для наших крупнейших недропользователей в части реализации ими цели «создание цифровой инфраструктуры для добычи и транспортировки углеводородов в Арктике, решение задач геологоразведки», поскольку короткий доступ к высокоскоростному и с мощной пропускной способностью по объемам трафика «Полярный экспресс» дают нашим нефтяным компаниям мощный импульс для дальнейшего развития. Да и Нарьян-Мар с его административными функциями региональной столицы и морским портом получает дополнительные возможности по расширению трафика после завершения прокладки резервной ВОЛС Нарьян-Мар – Харьяга.
А это через некоторое время будет крайне востребовано и для компании Русхим, реализующей в НАО проект освоения Кумжинского и Коровинского ГКМ, и строительства ГХК (метанол) и Морского терминала по отгрузке метанола в Василково. И для компаний Газпром и Лукойл в связи с освоением ими в относительной близости от г. Нарьян-Мар. а это можно решить при помощи соседей из Коми), то вполне возможен проект создания ЦОД и в самом городе или поблизости от него или поселка Искателей.
Всем этим придется комплексно заняться новому губернатору НАО и его администрации. И выходить надо не только на оператора проекта «Морсвязьспутник», но также на заказчика-застройщика ФГУП «Росморпорт» и ФОИВы.
