Митько А.В. Президент Арктической общественной академии наук, руководитель совета КС НСБ России, доцент ВНИИМ им. Д.И. Менделеева, Санкт-Петербургский государственный университет 

В разговорах вокруг Гренландии удивительно тщательно обходят одну тему. Словно по негласной договорённости. Речь о хребте Ломоносова — объекте, ради которого весь арктический шум вообще имеет смысл.

Публично обсуждают климат, безопасность и международное право. Не публично — вопрос, кому в итоге достанется юридическое продолжение шельфа, а значит ресурсы.

Хребет Ломоносова — это не география, а потенциальные триллионы подо льдом. Чем быстрее тает Арктика, тем меньше разговоров о природе и тем больше разговоров о бухгалтерии. Просто вторые не для пресс-релизов.

Параллельно та же тишина стоит вокруг морских маршрутов….

Хотя Северный морской путь уже не гипотеза будущего — он давно работает. Россия его строила, развивала и использует. Это не абстрактная линия на карте, а инфраструктура с ледоколами, портами и флотом ледового класса.

Желающих обсуждать «международность» северных перевозок много. Маленькая техническая деталь: для участия в этих дискуссиях неплохо бы иметь ледоколы и контейнеровозы, способные ходить по СМП. Таких флотов в мире ровно один. И он уже занят делом.

И вы знаете чей и где.

Будущее маршрута очевидно — он станет одной из ключевых артерий между Европой и Азией. География, как обычно, решила всё заранее.

Гренландия в этой картине — не экзотика, а точка контроля над новой архитектурой Арктики. И чем громче обсуждают второстепенное, тем интереснее то, о чём предпочитают молчать